【大河财立方 记者 史冰倩 文 王琳琳 剪辑】 随着一声嘹亮的鸣笛划破长空，煤炭货运专列缓缓驶入阳城货场，在这里完成精煤装载后，奔赴远方。
登封铁路庙庄车站站长毕光现望着繁忙的站台，感慨万千。作为阳城货场改造的全程参与者，他告诉记者：“这里曾经荒草丛生、闲置废弃。历经3次升级改造，如今已是年发运量百万吨级的煤炭集配基地。”
阳城货场的蝶变，正是登封铁路从绝境突围、改革崛起的生动缩影。近日，“牢记嘱托・出彩国企——以高质量党建引领保障国资国企高质量发展”主题采访活动走进河南铁建投集团控股子公司河南登封铁路有限责任公司（以下简称“登铁公司”），探寻这家地方铁路公司脱困的振兴之路。
党建引领，刀刃向内破沉疴
登封铁路始建于1995年，横跨平顶山、洛阳、郑州、许昌四市。自建设之初便背负先天短板，高额负债建设，建成即陷入亏损。
2016年以前，登铁公司长期面临资金短缺、市场匮乏、人才流失、设备老旧的多重困境，职工生活举步维艰。不少职工下班后兼职跑外卖、送快递、开出租等补贴家用，还有人迫于生计选择离职。新党委班子上任之时，账面资金仅够支付一车燃油，企业已连续3年未缴纳社保、4个月无力发放工资。
一位入职近30年的老员工回忆：“2016年前，欠发工资、机车失修是常态，看着企业日渐衰败，心里十分难受。”
破局之路，始于2016年新任党委班子临危受命、扛起重任。登铁公司党委坚决贯彻落实全国国有企业党的建设工作会议精神，牢牢把握“坚持党的领导、加强党的建设”这一国有企业的“根”和“魂”，以党建为统领，直面职工反映最突出的顽瘴痼疾，以刀刃向内的勇气大刀阔斧推进内部改革。
首先是重拳整治存在已久的“吃空饷”积弊。登铁公司坚持公平公正，明确两条路径：在岗履职，或依规离职。此举根除长期存在的“养闲养懒”现象，赢得了全体职工拥护。
2016年，登铁公司出台4项分配倾斜政策：向在岗、在位、在状态倾斜，向基层一线职工倾斜，向工作条件相对偏远地区倾斜，向关键技术岗位倾斜。领导班子带头示范，优先清偿历史欠薪，确保涨薪资源重点投向一线与边远岗位。差异化薪酬机制落地，让一线职工收入稳步提升，理顺了人心，激发了干事热情。
针对机车长期资金不足、老旧带病运行、安全风险突出的难题，2017年登铁公司组织6台机车全部委外完成中修，彻底改变机车“拆东墙补西墙”、仅有单机勉强维持运营的窘迫局面，机车设备焕然一新，筑牢运输安全根基。
人才培养方面，登铁公司重点破解低薪招工难、留人难的痛点，创新推行阶梯考证激励机制。机务职工考取司机证、通过阶段性考核，业务提升同步实现待遇晋级。依托常态化自主培训，企业正副司机队伍壮大至50余人，为铁路持续运营储备骨干力量。
市场化运营，从“坐商”到“行商”
内部管理改革夯实了根基，而持续健康发展，必须依靠市场化转型。登铁公司的突围之路，核心就是摒弃“坐等货源”的“坐商”思维，主动转型开拓市场的“行商”思维。阳城货场正是市场化改革的典型样本。
2007年阳城货场建成后，10年间发展停滞，累计运量不足10万吨，场站杂草丛生，近乎荒废。
2016年登铁公司新班子上任后，确立市场化发展路径，创新路企合作模式，携手客户共建煤炭集配基地，签订量价互保协议。对企业而言锁定基础运量、稳定营收；合作客户也获得价格优惠，降低物流成本，双向共赢让阳城货场迎来新生。
2020年，在多方协同推动下，登铁公司合作客户郑州市汇丰矿产销售有限公司（以下简称“汇丰矿产”）投入资金，启动阳城货场首轮升级改造。货位由14个增至28个，实现当年改造、当年达产，全年完成运量53万吨，相当于此前20年总运量的3.5倍。
依托“引凤筑巢”战略，登铁公司与汇丰矿产多轮磋商、共建共享，持续迭代货场功能，将阳城货场打造为集煤炭洗选、科学配煤、高效发运于一体的综合物流枢纽。
汇丰矿产运营总监孙玉涛介绍，经过三轮扩容改造，如今，货场面积扩大2倍、货车最大容车数提升3倍，年吞吐量突破100万吨，业务从煤炭销售延伸至煤炭深加工。
“正是得益于登铁公司专业的保障与全力支持，我们才选择扎根阳城货场，持续深化路企合作，实现互利共赢。”孙玉涛说。
十年磨一剑，从活下去到跑起来
近10年来，登铁公司锚定扭亏脱困核心目标，持续深耕市场，彻底转变经营理念，没有市场就主动开拓市场，没有运量就合力创造运量。
一组亮眼数据见证蜕变：企业运量市场化率从20%提升至83%，利润连续3年保持30%以上增长，从负债累累、常年巨额亏损，转变为今年预计全面盈利，完成从“活下去”到“站起来”再到“跑起来”的三级跨越。
成绩背后，登铁公司党委以数百项管理创新举措，把一个个“不可能”变为现实；通过数百场全员攻坚硬仗，重塑职工信心、凝聚团队力量，锻造出危难豁得出、关键顶得上的铁路铁军，企业精神面貌焕然一新，为地方国企脱困、地方铁路扭亏提供了可借鉴的鲜活样板。
登铁公司党委书记、董事长蔺全套告诉大河财立方记者，站在“十五五”新起点上，铁建投集团新一届党委正在加快推动从建设到运营的战略转变，重新定位并提升登封铁路战略地位，对登封铁路历史遗留债务实施债转股，推动登铁经验向新的运营领域复制推广。
“作为集团铁路运营板块主力军，登封铁路将肩负全省疏港铁路和集团控股专用线运营重任，大力发展以铁路为骨干的多式联运，助力提高河南在全国的物流枢纽地位，为交通强省贡献铁建投力量。”蔺全套表示。
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