6月28日，官媒官宣了“大酒桶”运-20B大型运输机已经正式量产。
展示运-20B大象漫步，除了吹响大型运输机超越美国空军的号角之外，其实还有另一层深意，那就是我们基于C-919客机打造的第一代喷气式特种机平台可能真的要来了。
至于C-919客机尚未实现百分之百国产化，现在就军用会导致西方制裁的问题。这个其实不用担心，目前能够公开查到的C-919客机的国产化率数据为超过60%。不过这是截止去年年底的数据，现在已经过去半年多时间，这个数据肯定已经增加。
表面上看目前C-919客机的确还没有实现百分之百国产化，但这只是基于商业考虑的结果。简单来说就是C-919客机要想飞往世界各地，就必须拿到西方适航证，而要拿到西方适航证，包括发动机、环控系统、电源系统，甚至是客舱内饰、座椅和照明系统等零部件都必须通过西方的一系列非常繁琐的认证。考虑到这些认证的本质是西方为了限制后来者进入相关领域设立的护城河，这些部分从国外采购才是最优的选择，给别人一杯羹才能降低通过这一系列繁琐认证的难度，所谓的“合作共赢”就是这个道理。
另一方面，其实从C-919开始立项的时候便已经有全套的国产化零部件替代方案同步实施。从目前的进度来看，C-919上面暂时从国外采购的零部件其实都已经有了国产替代（如下图），技术上没问题，产能也没问题，只是成本会高一些。
就算是成本占到整机超两成的发动机这一块其实也有现成的国产大涵道比涡扇发动机AEF1300可供选择。PS：AEF1300其实就是涡扇-20的民用版本。
当然，不用AEF1300也可以，因为今年三季度首架搭载CJ-1000A发动机的C-919验证机就能交付，明年CJ-1000A发动机就能够正式量产和交付。有消息称CJ-1000A的燃油效率比C-919现在用的LEAP-1C还要高出7%，这对于特种机而言无疑是好消息，毕竟能够进一步增加航程和滞空时间。
因此，C-919客机入伍已经是板上钉钉的事实，时间最快应该就在明年CJ-1000A发动机批量交付之后。说不定现在基于C-919的我军第一代喷气式特种机平台已经在同步研制中了。
最后，C-919如果入伍将能够化身哪些特种机呢？首当其冲就是大型反潜巡逻机。C-919最大起飞重量超过77吨，与美国最先进的P-8A反潜巡逻机大致相当，C-919如果能够成为大型反潜巡逻机平台，将解决现有运-8/9平台存在的最大飞行/巡航速度偏慢，噪音和震动较大，以及航程较短等先天短板，能够更加有效执行航空反潜和巡逻任务。
此外，得益于CJ-1000A发动机更加强大的发电能力和更低的油耗，C-919还非常适合成为电子侦察飞机和电子战飞机的平台。
广盛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
